Augeninnendruckänderungen bei Beschleunigungen infolge von Körper-flüssigkeitsverschiebungen, gemessen mit einem neuen Tonometer

Zusammenfassung

Piloten in Militärflugzeugen sind unterschiedlichen Beschleunigungen bei Flugmanövern ausgesetzt. Diese Beschleunigungen bewirken auch Veränderungen des intraokularen Drucks. Untersuchungen von Piloten der Deutschen Luftwaffe und des österreichischen Bundesheeres an einem Kipptisch und in einer Humanzentrifuge zeigen erhebliche Veränderungen des Augeninnendrucks unter speziellen Flugbedingungen.

Verschiedene Beschleunigungen wurden mittels Kipptisch und mittels Humanzentrifuge simuliert. Für die Messungen des intraokularen Drucks wurde das SelbsttonometerOcuton-S verwendet. Bei einer negativen Beschleunigung von −9,81 m/s² (−1 ·g= t−9,81 m/s²) konnte eine erhebliche Erhöhung des intraokularen Drucks um das 2,3-fache gegenüber dem normalen Augeninnendruck nachgewiesen werden. Bei häufigen Flugbelastungen unter Wirkung von negativen Beschleunigungen könnten Sehstörungen und pathologische Veränderungen an den Augen der Piloten entstehen.

Summary

Pilots in military aircrafts are influenced by different accelerations during aircraft manoeuvre. These accelerations cause also alterations of the intraocular pressure. Investigations of military pilots of German Air Force and of Austrian Air Force on a special tilting table and in a centrifuge for human beings show considerable alterations of intraocular pressure under special flying conditions.

Different accelerations were simulated by means of tilting table and by means of centrifuge for persons. For the measurements of intraocular pressure was used the selftonometerOcuton- S. A considerable increase of intraocular pressure in comparison with the normal intraocular pressure was proved for negative accelerations −9.81 m/s² (−1 ·g = − 9.81 m/s ²). Often flying stress for military pilots under the influence of negative accelerations could cause viewing disturbtions and possibly pathological alterations of the pilot eyes.