Untersuchungen über Propellerprofile mit verminderter Kavitationsempfindlichkeit

Zusammenfassung

Die Untersuchung sollte zunächst durch Messung von Polaren und Druckverteilungen im Windkanal Unterlagen für die Beurteilung der Profilformen geben, wie sie für die Flügel von Schiffsschrauben, Kaplanturbinen und andern Kreiselmaschinen bisher meist verwendet wurden. Es zeigt sich, daß von den Profilen mit scharfer Vorderkante und aus Kreisbogen gebildeter Saugseite die symmetrischen Kreisbogenprofile die beste Druckverteilung haben und daß auch deren kleinste Gleitzahlen nicht ungünstiger sind als bei Profilen, bei denen die Stelle größter Dicke näher an der Vorderkante liegt. An den scharfen Vorderkanten treten zwar auch bei anderem als dem “Stoßfreien” Anstellwinkel keine so hohen Unterdrücke auf wie bei Profilen mit abgerundetem Kopf; es werden aber dann die Gleitzahlen wesentlich ungünstiger. Die Form der auftretenden Druckverteilung entspricht gut der theoretischen Druckverteilung beim entsprechenden Anstellwinkel in zweidimensionaler Strömung. Längs der Spannweite behält die Druckverteilung ungefähr dieselbe Form, nur an den Enden ist sie stark vom Umriß abhängig; zur Vermeidung großer Unterdruckspitzen an den Flügelenden erscheint es zweckmäßig, die Flügelvorderkante geradlinig auszubilden; zurückgezogene Flügelenden bedingen große Unterdruckspitzen.

Theoretische Betrachtungen machen es wahrscheinlich, daß geeignet geformte Profile mit abgerundetem Kopf noch weniger zu Kavitation neigen würden, als solche mit scharfer Vorderkante. An einem Beispiel wird gezeigt, wie man solche Profile konstruieren kann.