The structure of transport costs on Latin American exports

Zusammenfassung

Die Struktur der Transportkosten für lateinamerikanische Exporte. — In dieser Studie wird die Struktur der Transportkosten für die Exporte aus acht lateinamerikanischen Ländern untersucht. Die theoretische Spezifizierung der Transportkostenfunktion umfaβt die wichtigsten Merkmale der Transportwege und der Güter, die in die Nachfrage- und die Kostenseite der Transportpreise eingehen, wie Wert pro Stück, Entfernung, Volumen der Ware und Indikatoren für Skalenerträge beim Schiffstransport. Ein derartiges Modell wird mit disaggregierten Daten geschätzt für die Seetransportpreise von Exporten aus Argentinien, Brasilien, Chile, Kolumbien, Mexiko, Peru, Uruguay und Venezuela. Die Ergebnisse deuten darauf hin, daβ die wichtigeren empirischen Variablen einen groβen Teil der Variation in den Transportkosten erklären. Allerdings unterscheidet sich das Gewicht der Charakteristika von Transportwegen und Gütern von Land zu Land erheblich. Praktisch könnten Funktionen dieses Typs benutzt werden, um Transportkosten zu veranschlagen, die häufig nicht statistisch erfaβt werden. Im Falle Lateinamerikas und anderer weniger entwickelter Länder sind solche Berechnungen besonders wichtig, weil sie es gestatten, die cif-Preise zu schätzen, zu denen Güter auf den Exportmärkten angeboten werden können.

Als ein Nebenprodukt wird in dieser Studie auch die Frachtratendiskriminierung durch Schiffahrtskonferenzen untersucht. Im allgemeinen gibt es wenig Hinweise darauf, daβ von den Konferenzen mögliche Monopolgewinne voll ausgeschöpft werden. Das kann durch Umfang und Art der lateinamerikanischen Exporte erklärt werden und auch durch das Vorhandensein eines »Wettbewerbsrestes« in Form von alternativem Transportangebot durch Tramp- und Charterschiffahrt.

Résumé

La structure des frais de transport sur les exportations latino-américaines. — Cette étude examine la structure des frais de transport sur les exportations des huit pays latino-américains. La spécification théorique de la fonction de frais de transport inclut les caractéristiques majeures routières et des biens qui influent les cótes de demande et d’offre des frais de transport, comme la valeur unitaire, la distance d’embarquement, les biens encombrants, et les indicateurs des économies d’échelle en embarquement. Nous estimons un tel modèle avec les données disagrégées sur les frais de transport d’océan des exportations de l’Argentine, du Brésil, du Chili, de la Colombie, du Mexique, du Pérou, d’Uruguay et du Venezuela. Les résultats indiquent que les variables empiriques majeures expliquent un grand pourcentage des variations en frais de transport. Cependant les effets des caractéristiques routières et des biens varient considérablement parmi les pays individuels.

Comme application, on peut utiliser les fonctions de frais de transport de cette manière pour projeter les frais de transport fréquentement pas observés. En cas de l’Amérique latine et des autre pays en voie de développement tels calculs sont particulièrement importants, parce qu’ils permettent des estimations des prix à la livraison (caf) pour lesquels on peut faire les biens disponibles sur les marchés d’exportation.

Comme sous-produit, l’étude aussi examine le fait de discrimination en déterminant les tarifs de fret par les conférences des lignes d’océan. Généralement, il y a peu d’évidence de l’exploitation totale des profits monopolistiques par des conférences des lignes, c’est qui est expliqué par le volume et compositions des biens des exportations de l’Amérique latine et par la présence d’une «pression de concurrence» de manière des services d’embarquement alternatifs comme des tramps et des charte-parties.

Resumen

La estructura de los costos de transporte sobre las exportaciones latinoamericanas. — Este estudio examina la estructura de costos de transporte sobre las exportaciones de ocho países latinoamericanos. La especificación teórjca de la función de costos de transporte incluye la ruta más importante y las caracterfsticas de los productos que entran en los aspectos de demanda y de costos para los cargos de transporte, tales como los valores unitarios, distancia de embarque, volumen del producto e indicadores de economías de escala en el embarque. Un modelo tal se estima con datos desagregados de cargos de transporte marítimo sobre las exportaciones de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México, PerÚ, Uruguay y Venezuela. Los resultados indican que las variables empíricas más importantes explican una gran proporción de la variación en los costos de transporte. Sin embargo, el impacto de la ruta y de las características de los productos varía considerablemente entre países individuales. Como aplicación, las funciones de costos de transporte de este tipo pueden ser utilizadas para proyectar costos de transporte que frecuentemente no se observan. En el caso de Latinoamérica y de otros países en desarrollo calculaciones de este tipo son especialmente importantes, ya que permiten estimaciones de los precios (cif) de entrega a los cuales los bienes pueden ofrecerse en meracados de exportaciones.

Como coproducto el estudio también examina el asunto de la discriminatión de tarifas de las conferencias de lineas oceánicas. En general, existe poca evidencia de la completa explotación de ganancias monopólicas por las conferencias de lineas, lo que se explica por el volÚmen y la composición de productos de las exportaciones latinoamericanas y la presencia de un «márgen competitivo» en la forma de servicios de embarque alternativos como los «charters» y los «tramps».