Häufigkeit der Hüftpfannenfrakturen vor und nach Einführung der Gurtanschnallpflicht

Zusammenfassung

Hüftpfannenfrakturen sind in der Regel Folgen von Unfällen mit hoher kinetischer Energie, meist im Zusammenhang mit Knieanpralltraumen. Da als Ursache dieser Verletzungen Pkw-Unfälle mit Knieanprall am Armaturenbereich an erster Stelle stehen, sollte bei dieser Untersuchung die präventive Wirksamkeit der im August 1984 eingeführten Gurtanschnallpflicht überprüft werden. Hierbei wurden die Häufigkeit und der Schweregrad bei Hüftpfannenfrakturen jeweils fünf Jahre vor und nach diesem Zeitpunkt retrospektiv untersucht. Es finden sich unter den Unfallverletzten der Unfallchirurgischen Klinik der Universität Mainz nach Einführung der Anschnallpflicht im beschriebenen Zeitraum 54 Patienten mit Hüftpfannenfrakturen im Vergleich zu 84 Verletzten im gleichen Zeitraum vor August 1984. Die Pkw-Unfälle als Ursache waren hierbei von 36 auf 23 vermindert. Ebenfalls fielen der Schweregrad und das Ausmaß der Verletzungen im jüngeren Zeitraum bedeutend ab. Somit wird die Einführung dieser Gurtanschnallpflicht unsererseits als sinnvolle präventive Maßnahme zur Vermeidung von Hüftpfannenfrakturen eingeschätzt.

Abstract

The most common causes of acetabular fractures of the hip joint are highspeed car accidents, most often as a result of a direct trauma against the knee. With these causal relations inmind this study wanted to show the preventive character of the law for obligatory safety-belt-wearing in Germany introduced in August 1984. Therefore we analyzed the incidence and the severity of acetabular fractures of the joint five years before and five years after 1984 within the group of patients treated by the traumatology department of the university hospital of Mainz. We found 54 patients with acetabular fractures of the hip joint, within a period of five years after 1984 in contrast to 84 injuries within an equal five year period before 1984. Car accidents where the cause of injury in 63 cases within the period of five years before 1984, and in 23 cases in the same period after 1984. Also the severity and complexity of these injuries decreased significantly. Therefore we consider the introduction of obligatory safety-belt-wearing in Western Germany as a good preventive measurement to reduce the incidence of acetabular fractures of the hip joint as a result of car accidents.