Reibung und Verschleiß in wirklichen Maschinen als Maßstab zur Beurteilung von Forschungsergebnissen

Zusammenfassung

In keiner wissenschaftlich-technischen Disziplin stehen die in weiten Kreisen verbreiteten grundlegenden Anschauungen mit den Erfahrungen aus Versuch und Praxis so wenig im Einklang wie bei den Reibungserscheinungen. Vage Hypothesen werden als gesicherte Theorien ausgegeben; als Stützen dafür gelten Ergebnisse, die weitab von der Wirklichkeit unter gekünstelten Versuchsbedingungen gewonnen sind. Die Entwicklung der Maschinen geht rein empirisch weiter, ohne daß man wirklichkeitsnahe Leitgedanken dabei fördernd verwenden kann. Die Ursache dieser Lage beruht darauf, daß einerseits immer wieder versucht wird, das Reibungsgeschehen außerhalb der Mechanik zu behandeln, und zwar ohne eine ausreichende Kenntnis der eigentlichen grundlegenden Beobachtungen. Auf der anderen Seite ist das Wort Reibung so vieldeutig und sein begrifflicher Inhalt so unscharf, daß man das Fehlen einer Verbindung zwischen vermeintlicher Lehre und. Wirklichkeit nicht ohne weiteres zu erkennen vermag. Dies wäre jedoch leichter möglich, wenn man statt nur einzelner Komponenten, etwa aulein der Reibungszahl, das Verhalten des ganzen Maschinenelementes oder gar der vollständigen Maschine betrachten würde.