Jahreszeitlicher Gang des nordatlantischen Kernpassates

Zusammenfassung

Um die Angaben über die wichtige Passatströmung präziser als bisher zu fassen, werden mittlere Passatgrenzen nach Schwellenwerten der Richtungsbeständigkeit definiert: „Eigentlicher“ Passat > 80 und „Kernpassat“ > 90%. Für die Schiffahrtswege Europa — Brasilien wird nach vieljährigen Beobachtungen deutscher Schiffe die mittlere Lage und Breitenerstreckung dieser beiden Zonen des NE-Passats für jeden Monat bestimmt. Für die Strömung im hochbeständigen Kernpassat wird der Jahresgang der Richtung und Geschwindigkeit ermittelt, unter Mitwandern in der jahreszeitlichen Breitenverschiebung. Es ergibt sich auf Grund der Monatsmittel eine geringe Jahresschwankung der Richtung mit einfacher Periode, der Geschwindigkeit mit doppelter Periode. Schließlich wird nachgewiesen, daß es (im betrachteten Seeraum) nicht möglich ist, aus den Windbeobachtungen eines festen Feldes den Jahresgang des eigentlichen Passats abzuleiten.

Summary

Considering the importance of the trades it was thought useful to make the statements on this air-current more precise, and according to the stability in direction the regions of the “Real Trades” („Eigentlicher Passat“ — above 80 per cent) and of the “Central Region of Steadiest Trades” („Kernpassat“ — above 90 per cent) are defined. For the ships' routes between Europe and Brazil the average location and extension in latitude of these two regions are ascertained for each month by the aid of German ships' observations of many years. Shifting with the annual range in latitude, the annual variation in direction and velocity is ascertained for the air current in the “Kernpassat”. Based on the monthly means a slight variation is found with a single period in direction and a double one in velocity. Finally it is proved that (in the ocean area under discussion) it is impossible to derive the annual variation of the “Real Trades” from the wind observations of a fixed square.