TUVAS: Schadstoffstrukturen und Monitoring in der Deutschen Bucht

Zusammenfassung

Im Rahmen seiner Bestrebungen, das Nordsee-Schadstoffmonitoring zu verbessern, führt das Bundesamt für Seeschiffahrt und Hydrographie, Hamburg, mit Unterstützung des BMFT (Bundesministerium für Forschung und Technik) ein zweijähriges Forschungsprogramm (November 1989 bis März 1992) in der Deutschen Bucht durch. Ziel ist, die Kenntnisse über die natürliche Variabilität der Belastung, den Transport und die Umsätze von Schadstoffen besser kennenzulernen. In dem dazugehörigen Meßprogramm werden insgesamt 25 Stationen zwischen Dogger Tail End und Elbe-Mündung in monatlichem Abstand beprobt. Folgende Parameter werden dabei gemessen: Temperatur, Salzgehalt, Schwebstoffgehalt, Nährstoffe, gelöste und partikular gebundene Spurenmetalle, Metalle im Sediment, chlorierte Kohlenwasserstoffe, Erölkohlenwasserstoffe, Radionuklide, Sedimentationsraten (²³⁴Thorium).

Das Verhalten der Parameter ist in vielen Fällen unterschiedlich, selbst bei verwandten Stoffen. Die Ursachen von Variabilität sind vielfältig und häufig stoffspezifisch. So zeigen einige Stoffe einen strengen Jahresgang, z. B. Lindan; andere reagieren stochastisch, z. B. Blei. Für viele Belastungsparameter lassen sich jedoch grobe räumliche und zeitliche Verteilungsstrukturen feststellen.

Die hohe Variabilität der Schadstofffracht, besonders in Gebieten mit einer starken Belastung, erschwert ein Trendmonitoring. Es muß überlegt werden, welche Funktion dem Trendmonitoring zugemessen werden soll und in welcher Relation Aufwand, Ergebnis und Ziel stehen.

Summary

As part of its efforts to improve monitoring of pollutants in the North Sea, the Bundesamt für Seeschiffahrt und Hydrographie (Federal Maritime and Hydrographic Agency) in Hamburg carried out a research project in the German Bight between November 1989 and March 1992 with aid from the BMFT (Federal Ministry of Research and Technology). The project's aim was to improve our knowldege of the natural variability of pollutant loads, the transport and turnover of pollutants. In total, 25 stations between Dogger Tail End and the Elbe estuary were sampled monthly. The parameters invesitgated were temperature, salinity, suspended matter content, nutrients, dissolved and particle-bound trace metals, metals in sediment, chlorinated hydrocarbons, petroleum hydrocarbons, radionuclides and sedimentationrates (thorium-234).

In many cases, the parameters behave differently — even when substances are allied. The causes of variability are numerous and often peculiar to certain substances. Some substances reveal a strong yearly trend, lindane for instance; others react stochastically e.g. lead. Rough spatial and temporal distribution structures are seen for many of the pollutants' parameters, however.

The great variability of the pollutant load, especially in highly polluted areas, complicates trend monitoring. Consideration must be given to its role and the relation between the work load, the results and aims.