Möglichkeiten der Bestimmung der Richtung des Nettosandtransportes aus Radar-Satellitenbildern

Zusammenfassung

Die Bedingung für eine Kartierungsmöglichkeit von submariner Topographie nach Vorlage von Radarbildern ist die Kenntnis des Radar-Abbildungsmechanismus. Die Modulation der Meeresoberflächenrauhigkeit oberhalb der Bodentopographie kann durch die Theorie der schwachen hydrodynamischen Wechselwirkung in der Relaxationszeit-Approximation beschrieben werden. Nach Kenntnis des Radar-Abbildungsmechanismus und Anwendung dieser Theorie können Kammlagen von Sandbänken und Sandwellen kartiert werden. Somit sind auch die Wellenlängenλ _s der Sandwellen dem Radarbild zu entnehmen. Aus der Orientierung (konkav, konvex) der Sandwellen kann man die Richtung des Nettosandtransportes feststellen.

Summary

In order to use radar images for mapping underwater bottom topography, one must know the radar imaging mechanism. The modulation of the sea surface roughness above the bottom topography is here to be described by the weak hydrodynamic interaction theory in the relaxation time approximation. From this knowledge of the radar imaging mechanism, and by application of that theory, it is possible to map the crests of sandbanks and sandwaves. Thereby, one can also infer the wavelengthsλ _s of the sandwaves from the radar image. From the orientation (concave, convex) of the sandwaves one can indicate the direction of net sand transport.

Résumé

Afin de pouvoir utiliser les images radar pour cartographier la topographie des fonds marins il faut connaître le mécanisme d'élaboration des ces images radar. La modulation de la rugosité de la surface de la mer au-dessus du relief du fond est définie dans ce cas par la théorie de l'interaction hydrodynamique faible dans l'approximation du temps de relaxation. A partir de cette connaissance du mécanisme d'élaboration de l'image radar et par application de cette théorie il est possible de cartographier les crètes des bancs et «ondes de sable». Par là, on peut aussi déduire de l'image radar la longueur d'ondeλ _s des «ondes de sable». A partir de l'orientation (concave ou convexe) des «ondes de sable» on peut établir la direction globale du transport de sable.