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MTZextra

, Volume 21, Supplement 2, pp 38–43 | Cite as

Simulation unterschiedlicher Kühlungskonzepte eines Lkw-Triebstrangs

  • Alexander Schydlo
  • Joachim Weiß
  • Peter Stopp
Simulation und Berechnung
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MAN Truck & Bus präsentiert Ergebnisse numerischer Untersuchungen von indirekten und direkten Kühlsystemen eines ein- und zweistufig aufgeladenen Dieselmotors. Dazu wurden in einem TGX-Euro- VI-Fahrzeug mit einem D2676-Euro-VI-Grundmotor (Nennleistung 480 PS [1]) verschiedene Aufladungs- und Kühlungskonzepte untersucht. Die unterschiedlichen Konzepte sind in der Auslegungsphase des Ladeluft- und Kühlsystems hinsichtlich ihrer Vor- und Nachteile zu bewerten und werden im Folgenden beschrieben.

Aufladesysteme

Die Aufgabe eines Aufladesystems ist in erster Linie die Bereitstellung eines ausreichend hohen Ladedrucks zur Versorgung des Verbrennungsmotors mit der jeweils notwendigen Ladeluftmenge. Konzepte mit höheren AGR-Raten führen zu weiter steigenden Ladedrücken, weil zusätzlich zur Ladeluft eine nicht unbeträchtliche Menge Abgas in die Zylinder gepresst werden muss. Diese Anforderungen sind unter den gegebenen Randbedingungen am besten mit einer zweistufigen Aufladung zu bewältigen [2]....

Literaturhinweise

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  5. [5]
    Schydlo, A.; Döbereiner, R.: Holistische Regelungsstrategie für regelbare Kühlungskomponenten. MTZ 77 (2016), Nr. 7-8Google Scholar

Copyright information

© Springer Fachmedien Wiesbaden 2016

Authors and Affiliations

  • Alexander Schydlo
    • 1
  • Joachim Weiß
    • 1
  • Peter Stopp
    • 2
  1. 1.MAN Truck & BusMünchenDeutschland
  2. 2.Gamma TechnologiesStuttgartDeutschland

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