Ob und wann der Elektromotor den Verbrennungsmotor vollständig substituiert, weiß niemand. Hinzu kommen Unwägbarkeiten des Hybridisierungsgrads. Wegen der Unsicherheit im Markt müssen OEMs und Zulieferer alle Getriebe- und Antriebsvarianten bereitstellen können. Prof. Ferit Küçükay, Technische Universität Braunschweig, erklärt im ATZ-Interview, warum so viele Antriebsvarianten existieren und wann ein Doppelkupplungsgetriebe besser geeignet ist als eine Wandlerautomatik.
