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MTZ - Motortechnische Zeitschrift

, Volume 77, Issue 10, pp 64–69 | Cite as

Modellbasiertes Werkzeug für die Emissionskalibrierung moderner Diesel-Antriebsstränge

  • David Blanco-RodriguezEmail author
  • Giovanni Vagnoni
  • Sahin Aktas
  • Joschka Schaub
Entwicklung Entwicklung
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Die Entwicklungszielwerte für moderne Antriebssysteme werden immer anspruchsvoller im Zuge der sich verschärfenden Emissionsgrenzwerte und der Einführung der Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure (WLTP) und Real Driving Emissions (RDE) Tests. Um den daraus resultierenden erhöhten Anforderungen an Motorprüfstands- und Fahrzeugtests zu begegnen, hat FEV eine virtuelle Test- und Applikationsumgebung entwickelt.

Steigender Applikationsaufwand

In der Europäischen Union müssen die Abgasemissionen ab 2017 in realen Straßentests (RDE) eingehalten werden, zunächst mit einem auf die NOx-Emissionen bezogenen Konformitätsfaktor (KF) von 2,1 (entsprechend 168 mg/km NOxfür M1/N1CI-Fahrzeuge). Im zweiten Schritt, ab 2019, wird der KF auf einen Wert von 1,5 reduziert. Die verbleibende Marge von 0,5 soll Messunsicherheiten in der mobilen Emissionsmessung (PEMS) berücksichtigen. Diese Toleranzen sollen jedoch jährlich überprüft werden, sodass sich Fahrzeughersteller grundsätzlich...

Notes

Danke

Die Autoren bedanken sich bei Dr. Carole Quérel für ihre Mitwirkung an der Kalibrierung und Simulation des Mittelwertmodells sowie bei Dr.-Ing. Bastian Holderbaum und Lars Henning für ihre wertvollen Anregungen bei der Vorbereitung dieses Beitrags.

Literaturhinweise

  1. [1]
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Copyright information

© Springer Fachmedien Wiesbaden 2016

Authors and Affiliations

  • David Blanco-Rodriguez
    • 1
    Email author
  • Giovanni Vagnoni
    • 2
  • Sahin Aktas
    • 3
  • Joschka Schaub
    • 4
  1. 1.Springer Fachmedien Wiesbaden GmbHWiesbadenDeutschland
  2. 2.Springer Fachmedien Wiesbaden GmbHWiesbadenDeutschland
  3. 3.Springer Fachmedien Wiesbaden GmbHWiesbadenDeutschland
  4. 4.Springer Fachmedien Wiesbaden GmbHWiesbadenDeutschland

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