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MTZ - Motortechnische Zeitschrift

, Volume 75, Issue 3, pp 38–42 | Cite as

Weniger CO2 mehr giftiges NO2

  • Detlef Krehl
Entwicklung Report
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Aktuell reduzieren Dieselpartikelfilter-Nachrüstsysteme (DPF) nicht das NO2 (Stickstoffdioxid) in den Abgasen. Per Gesetz ist der giftige Abgasbestandteil NO2 weiterhin erlaubt und geduldet. Seine prozentualen Anteile werden nicht reduziert, sondern eher noch erhöht. Die sogenannten Off-Highway-Motoren sind besonders im Fokus.

Komplexe Abgasstruktur

Bei allen Überlegungen und Bestrebungen, CO2 in den Abgasen zu reduzieren, nimmt das giftige NO2 in den Emissionen zu — ein Paradoxon ist gesetzlich legitimiert. NO2 ist immer im Zusammenhang mit NOxzu sehen und nicht erst ein Problem der Gegenwart. Stickstoffdioxid entsteht bei der Verbrennung fossiler Energie und ist nachweislich Bestandteil des Abgases und Rußausstoßes. Sein Anteil bei Dieselmotoren liegt messbar proportional über dem des Ottomotors. Seit der Dieselmotor den motortechnischen Fortschritt für sich beansprucht, widmen sich die Entwickler den Abgasen und eruieren eine Reduktion der schädlichen Abgasbestandteile. Die M.A.N....

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© Springer Fachmedien Wiesbaden 2014

Authors and Affiliations

  • Detlef Krehl
    • 1
  1. 1.WiesbadenDeutschland

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