Zeitschrift für Energiewirtschaft

, Volume 37, Issue 3, pp 177–194 | Cite as

Assessing the Economic Potential of Electric Vehicles to Provide Ancillary Services: The Case of Germany

Article

Abstract

The Vehicle-to-Grid (V2G) concept is a promising possibility for the integration of electric vehicles (EVs) into the power grid. This article presents an economic evaluation of EVs participating in the ancillary service market (primary, secondary and tertiary regulation) for the case of Germany, based on a price data set from 2011 and 2012. We examine the economic potential of nine general options to participate in the regulation market based on real-life EV specifications, connection powers and regulation energy prices. Results show that in the most profitable case a maximum average yearly profit of 730.31 € per vehicle is possible for negative regulation with payment direction TSO to provider in the secondary regulation market. Furthermore a sensitivity analysis is performed for all of the analyzed participation scenarios in order to identify crucial parameters for a possible V2G implementation. Major parameters for the successful implementation of V2G are the provided power per vehicle, the time an EV is available to the grid and the variable energy storage costs it incurs.

Keywords

Electric vehicle Vehicle-to-grid Ancillary services Regulation energy Economic evaluation 

Bewertung des ökonomischen Potentials der Bereitstellung von Regelenergie durch Elektrofahrzeuge in Deutschland

Zusammenfassung

Das Konzept des „Vehicle-to-Grid“ (V2G) stellt eine vielversprechende Möglichkeit für die Integration von Elektrofahrzeugen in das Stromnetz dar. In dieser Arbeit wird eine ökonomische Analyse für rückspeisefähige Elektrofahrzeuge mit Blick auf die Teilnahme am deutschen Regelenergiemarkt (Primär, Sekundär, Tertiär) auf Basis von empirischen Preisdaten der Jahre 2011 und 2012 durchgeführt. Neun generelle Möglichkeiten zur Teilnahme am Regelenergiemarkt in Abhängigkeit vom Produkt und der Zahlungsrichtung sowie unter Berücksichtigung von realen technischen Spezifikationen für Netzanbindung und Fahrzeug werden untersucht. Die Ergebnisse zeigen, dass es für individuelle Fahrzeuge im Mittel am profitabelsten ist ihre freie Kapazität für negative Sekundärregelenergie mit Zahlungsrichtung Netz an Anbieter anzubieten. Des Weiteren zeigt eine ausführliche Sensitivitätsanalyse relevanter Eingangsparameter, dass die Anschlussleistung, die Verfügbarkeitszeiten am Netz sowie die variablen Speicherkosten bestimmende Größen für eine wirtschaftlich attraktive Teilnahme am Regelenergiemarkt sind.

Schlüsselwörter

Elektrofahrzeug Vehicle-to-Grid Rückspeisung Regelleistung Regelenergie Ökonomische Analyse 

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Copyright information

© Springer Fachmedien Wiesbaden 2013

Authors and Affiliations

  1. 1.Karlsruhe Institute of TechnologyKarlsruheGermany

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