Advertisement

MTZ worldwide

, Volume 65, Issue 2, pp 13–16 | Cite as

Injection system for fully variable control of the shape

  • Jens Stegemann
  • Steffen Meyer
  • Thomas Rölle
  • Günter P. Merker
Research Calculation and Simulation
  • 32 Downloads

Abstract

Although today’s debates focus on particulate filters and methods for NOx reduction, injection rate shaping remains a key technology for cost-effective and low-emission diesel engines. The injection system presented in this article from IAV gmbH and Hanover University has been developed for research and test purposes and consists of a pressure modulation unit and a research injector with direct piezoelectric control of the injector needle; it is used to analyse the potential of free injection profile shaping as a means of optimising combustion processes.

Keywords

Injection Pressure Fuel Injection System Spray Cone Angle Heavy Duty Diesel Engine Common Rail System 
These keywords were added by machine and not by the authors. This process is experimental and the keywords may be updated as the learning algorithm improves.

Einspritzsystem für eine vollvariable Verlaufsformung

Preview

Unable to display preview. Download preview PDF.

Unable to display preview. Download preview PDF.

References

  1. [1]
    Meyer, S.; Krause, A.; Krome, D.; Merker, G.P.: Piezo-Common-Rail-System mit direktgesteuerter Düsennadel. In: MTZ 62 (2002), Nr. 2, S. 86–93Google Scholar
  2. [2]
    Meyer, S.; Merker, G.P.: Potenziale der freien Einspritzverlaufsformung beim direkteinspritzenden Pkw-Dieselmotor. VDI-Berichte 1704 (2002), S. 63–78Google Scholar
  3. [3]
    Kahrstedt, J.; Manns, J.; Sommer, A.; Wormbs: Brennverfahrensseitige Ansatzpunkte zur Erfüllung künftiger EU- und US-Abgasstandards. 5. Int. Stuttgarter Symposium (2003), S. 2–18Google Scholar
  4. [4]
    Stegemann, J.: Optische und motorische Untersuchungen der dieselmotorischen Einspritzverlaufsformung unter Verwendung eines piezoaktuierten Experimentaleinspritzsystems. Dissertation — Universität Hannover, 2003Google Scholar
  5. [5]
    Baumgarten, C.: Modellierung des Kavitationseinflusses auf den primären Strahlzerfall bei der Hochdruck-Dieseleinspritzung. In: Fortschritt — Berichte VDI, Reihe 12 Nr. 543 (2003)Google Scholar
  6. [6]
    Stegemann, J.; Seebode, J.; Baltes, J.; Merker, G. P.: Potentialabschätzung verschiedener Einspritzstrategien unter dem Einfluss von Druckmodulation und freier Ratenformung am Nfz-Motor. 6. Int. Kongress „Motorische Verbrennung“, München (2003), S. 119–129Google Scholar
  7. [7]
    Stegemann, J.; Seebode, J.; Baltes, J.; Baumgarten, C.; Merker, G. P.: Influence of Throttle Effects at the Needle Seat on the Spray Characteristics of a Multihole Injection Nozzle. ILASS Europe, Zaragoza (2002), S. 31–36Google Scholar
  8. [8]
    Gill, D.; Chmela, F.; Jager, P.: The emissions an performance potential of a pressure modulated common rail system on a heavy duty diesel engine. Fuel Injcetion Systems, London, 2003. IMechE Conference Transaction, Band 2 (2003), S. 107-119Google Scholar
  9. [9]
    Mahr, B.: Potential of a flexible high-pressure fuel injection system for heavy duty diesel engines. Fuel Injections Systems, London, 2003. IMechE Conference Transaction, Band 2 (2003), S. 11–20Google Scholar
  10. [10]
    Kracke, T.; Fengler, H.P.; Müller, P.; Barsun, N.: FI2RE — Ein Entwicklungssteuergerät für flexible Einspritzung und Zündung. In: MTZ 62 (2001), Nr. 1, S. 36–40Google Scholar
  11. [11]
    Predelli, O.; Kracke, T.; Schmidt, W.; Meyer, S.: FI2RE — Neues Steuermodul für Piezoinjektoren. In: MTZ 64 (2004), Nr.1Google Scholar
  12. [12]
    Meyer, S.; Stegemann, J.; Seebode, J.; Merker, G.P.: Ein vollvariables, piezoaktuiertes Forschungs-Einspritzsystem als Werkzeug in der dieselmotorischen Brennverfahrensentwicklung. 9. Symposium „Dieselmotorentechnik“. Esslingen (2003), S. 11–22Google Scholar
  13. [13).
    Kahrstedt, J.; Behnk, K.; Sommer, A.; Wormbs, T.: Entwicklungsszenario für PKWDieselmotoren mit optimierten Brennverfahren zur Erfüllung künftiger Abgasstandards. In: MTZ 64 (2003), S. 832–839Google Scholar
  14. [14]
    Fessler, H.; Langridge, S.; Eckhardt, T.; Gstrein, W.: Chancen des Dieselmotors bei verschärften Emissionsvorschriften. 9. Tagung „Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors“, Graz (2003), S. 1–26Google Scholar
  15. [15]
    Einspritzratenregelung durch druckmoduliertes Common Rail System. Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen, Heft R 515 (2002), S. 170–194Google Scholar
  16. [16]
    Gill, D.; Chmela, F.; Jager, P.; Danckert; B.: Emissionen und Verbrauchsverbesserungen an DI-Dieselmotoren mit druckmoduliertem Einspritzsystem. 11. Aachener Kolloquium „Fahrzeug- und Motorentechnik“, Band 1 (2002), S. 327–341Google Scholar
  17. [17]
    Kammerdiener, T.; Bürgler, L.; Herzog, P.L.: A new common rail concept with pressure-modulated injection. Fuel Injection Systems, London, 1999. IMechE Seminar Publication, Band 17 (1999), S. 205–218Google Scholar
  18. [18]
    Kammerdiener, T.; Bürgler, L.: Ein Common-Rail-Konzept mit druckübersetzter Einspritzung. In: MTZ 61(2000), S. 230–238Google Scholar

Copyright information

© Springer Fachmedien Wiesbaden 2004

Authors and Affiliations

  • Jens Stegemann
  • Steffen Meyer
  • Thomas Rölle
  • Günter P. Merker

There are no affiliations available

Personalised recommendations