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Elastohydrodynamic interaction of camshaft and bearings under consideration of valve train forces

Elastohydrodynamische Kopplung von Nockenwelle und Lagerung unter Berücksichtigung der Ventiltriebsanregung

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The improvement of the prediction power of MBS simulation techniques for valve trains requires in addition to the structural and dynamic properties of the components the consideration of the nonlinear spring and damping characteristics of the hydrodynamic lubrication film in the bearings. The elastohydrodynamic simulation techniques developed at the institute and their connection to commercial MBS programs are described below. The tasks were accomplished within the scope of the FVV projects Dynamische Ventilbelastung and Nockenwellendynamik.

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    Knoll, G.; Brands, C.: Rechnergestützte Simulation der Dynamik und der Beanspruchung des Ventiltriebes. FVV-Forschungsprojekt 614, FVV-Heft 661, 1998

  2. [2]

    Knoll, G.; Brands, C.: Nockenwellendynamik. Einfluß der konstruktiven Steifigkeit von Nockenwelle und Lagerung sowie der nichtlinearen hydrodynamischen Schmierfilm — Steifigkeit und -Dämpfung auf die dynamischen Eigenschaften der Nockenwelle. FVV-Forschungsprojekt 693, FVV-Heft R 510, 2001

  3. [3]

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  4. [4]

    Knoll, G.; Backhaus, K.; Lang, J.; Wilhelm, K.: Berechnung von Motoren-Gleitlagern unter Berücksichtigung der Deformation. In: MTZ 59 (1998), Nr. 10

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Knoll, G., Brands, C. & Schönen, R. Elastohydrodynamic interaction of camshaft and bearings under consideration of valve train forces. MTZ Worldw 64, 21–23 (2003).

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  • Friction Loss
  • Nonlinear Spring
  • Hydrodynamic Lubricant
  • Valve Train
  • Chain Drive