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Der 6,0-l-V12-TDI-Motor von Audi

Teil 2 — Thermodynamik, Applikation und Abgasnachbehandlung

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Zusammenfassung

Im vorliegenden zweiten Teil des Beitrags werden die Entwicklungsschwerpunkte der Thermodynamik, Applikation und Abgasnachbehandlung des neuen 6,0-l-V12-TDI-Motors von Audi im Modell Audi Q7 dargestellt. Der erste Teil in der MTZ 10/2008 beschrieb Konstruktion und Mechanik eines derartig leistungsstarken Zwölfzylindermotors für den Einsatz im Pkw. Der neue V12-Dieselmotor weist eine maximale Leistung von 368 kW bei 3750/min und ein sehr hohes Drehmoment von 1000 Nm im Drehzahlbereich von 1750/min bis 3250/min auf. Zum Einsatz kommt dieser Motor im Audi Q7 in Verbindung mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe und Quattro-Antrieb. Die Entwicklung des Gesamtfahrzeugs erfolgte durch die quattro GmbH.

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Bauder, R., Hatz, W., Kahrstedt, J. et al. Der 6,0-l-V12-TDI-Motor von Audi. MTZ Motortech Z 69, 942–948 (2008). https://doi.org/10.1007/BF03227502

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