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Die Dieselantriebe der neuen BMW 7er-Reihe

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Zusammenfassung

Dieselmotoren haben in Europa besonders im Segment der Oberklasse eine sehr hohe Bedeutung erlangt. Für den Einsatz im neuen BMW 7er wurden die bereits aus dem Vorgängermodell bekannten Dieselmotoren, der 3-l-Reihensechszylindermotor und der 3,9-l-V8-Motor, tiefgreifend überarbeitet [1,2]. Wie schon bei den im Herbst letzten Jahres zum Start des neuen BMW 7er eingeführten Achtzylinder-Ottomotoren werden auch die beiden Dieselmotoren ausschließlich mit Sechsgang-Stufenautomatikgetrieben der neuesten Generation kombiniert.

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Literaturhinweise

  1. [1]

    Anisits, F.; Borgmann, K.; Kratochwill, H.; Steinparzer, F.: Der neue BMW Sechszylinder- Dieselmotor. In: MTZ 59 (1998), Nr. 11

  2. [2]

    Anisits, F.; Borgmann, K.; Kratochwill, H.; Steinparzer, F.: Der erste Achtzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung von BMW. In: MTZ 60 (1999), Nr. 6

  3. [3]

    Steinparzer, F.; Kratochwill, H.; Mattes, W.; Steinmayr, Th.: Neuer Vierzylinder-Dieselmotor von BMW mit Common-Rail-Einspritzung. In: MTZ 62 (2001), Nr. 11

  4. [4]

    Hall, W.; Bock, C.: Sechsgang-Stufenautomatikgetriebe für den neuen 7er BMW. In: ATZ 103 (2001), Nr. 9

  5. [5]

    Förster, W.; Bock, C.; Honeder, J.; Mischnick, M.: Influence of the Dynamic Behaviour of Turbocharged Engines on the Conception of Automatic Transmissions for Passenger Cars. Detroit, Global Powertrain Congress, 2001

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Steinparzer, F., Mattes, W., Hall, W. et al. Die Dieselantriebe der neuen BMW 7er-Reihe. MTZ Motortech Z 63, 790–803 (2002). https://doi.org/10.1007/BF03226649

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