Straßenversiegelung in Deutschland und ihre Beinflussung der Umwelt im Vergleich mit anderen OECD-Ländern
- 91 Downloads
- 1 Citations
Zusammenfassung
Die durch die Fernstraßen versiegelte Fläche in Deutschland beträgt 0,47% der Oberfläche, ohne die Seitenstreifen und Gemeindestraßen. Zählt man diese hinzu, so erhöht sich der Wert auf 1,3%. In den dicht besiedelten Bundesländern Hessen und Nordrhein-Westfalen erhöhen sich die Werte in Hessen auf 0,59 bzw. 1,59% und in NRW auf 0,68 bzw. 1,82%. In anderen OECD-Ländern betragen die Prozentsätze des durch Fernstraßen versiegelten Bodens zwischen 0,2 und 3,0%. Bei diesem Vergleich liegt Deutschland an 5. Stelle hinter den Benelux-Ländern und Japan. In der Verkehrsdichte (zugelassene Kraftfahrzeuge pro Straßenkilometer) liegt Deutschland an 3. Stelle hinter Italien und Großbritannien. Die Bodenversiegelung durch Straßendecken schädigt die Umwelt durch die Einbringung verkehrsbedingter Schadstoffe und Störung des Grundwasserspiegels, aber noch mehr durch die Zerteilung und Zerstörung von Biotopen.
Schlagwörter
Landnutzung OECD Straßenversiegelung, Deutschland Straßenversiegelung, Hessen Straßenversiegelung, NRW Straßenversiegelung Umweltbelastung Verkehrs-und StraßendichteRoad pavement in Germany and other OECD-countries and its environmental implications
Abstract
Since the increasing awareness of environmental damage, attention has focussed on the problems caused by the extension of car traffic. The number of cars has permanently increased over the years and is predicted to continue in the future. The number of cars registered worldwide already passed the number of 500 million in the year 1988 (OECD, 1995). Two major problems are linked to the increase in car traffic: The air pollution by engine conbustion and the so-called sealing of the ground by pavements. The streets dramatically cut into coherent areas, separate biotopes, animal and plant populations (BBR, 1998). Facts about grund sealing in Germany are presented and compared to those of other OECD-countries. Environmental consequences are discussed.
Keywords
Environment land use OECD road network sealing by pavement, Germany sealing by pavement, Hessen sealing by pavement, Northrhine-Westphalia sealing by pavement traffic densityPreview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Literatur
- Aral AG (1999): Verkehrstaschenbuch 1999/2000. Bochum BBR — Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung (1998): Bausteine einer nachhaltigen Raumentwicklung. Heft 88, BonnGoogle Scholar
- BFLR — Bundesforschungsanstalt für Landeskunde und Raumordnung (1995): Verkehrlich hoch belastete Räume. BoonGoogle Scholar
- BMV — Bundesministerium für Verkehr (1993): Fünfjahresplan für den Ausbau der Bundesfernstraßen. BonnGoogle Scholar
- BMV — Bundesministerium für Verkehr (1997): Verkehr in Zahlen. BonnGoogle Scholar
- Enquete-Kommission “Schutz der Erdatmosphäre” des Deutschen Bundestages (Hrsg.) (1994): Mobilität und Klima. BonnGoogle Scholar
- OECD — Organisation for Economic Cooperation and Development (1995): Motor, Vehicle Pollution. Publication Service, ParisGoogle Scholar
- Reich, M.; Grim, V. (1996): Das Metapopulationskonzept in Ökologie und Naturschutz: Eine kritische Bestandsaufnahme. In: Z. Ökologie und Naturschutz 5, 123–139Google Scholar
- Senger, S. U. (1998): Luftschadstoffbelastungen durch Straßenverkehrssysteme, ihre Beziehungen zu Raumordnungstypen und biologische Implikationen, Tectum Verlag, MarburgGoogle Scholar
- Hessisches Statistisches Landesamt (1996): Statistisches Handbuch von Hessen 1995/96. WiesbadenGoogle Scholar
- Statistisches Bundesamt (1996): Statistisches Jahrbuch für das Ausland. WiesbadenGoogle Scholar
- Statistisches Landesamt NRW (1997): Statistisches Jahrbuch NRW 1996. DüsseldorfGoogle Scholar
- Statistisches Bundesamt (1997): Statistisches Jahrbuch der Bundesrepublik Deutschland. WiesbadenGoogle Scholar
- Presse- und Informationsamt der Bundesregierung (1999): Tatsachen über Deutschland. Societäts Verlag, Frankfurt/Main, ISBN 3-7973-0700-4Google Scholar