Zusammenfassung
Wesentliche Eigenschaften eines Automobils werden von der Aerodynamik beeinflusst. Im Vordergrund stehen die Fahrleistungen: Der Verbrauch an Kraftstoff und damit zugleich die Emissionen. Und natürlich die Spitzengeschwindigkeit – wenngleich deren Stellenwert etwas in den Hintergrund getreten ist – ist sie zumindest in der Werbung wichtig, denn der Käufer interessiert sich nach wie vor dafür.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Similar content being viewed by others
Notes
- 1.
Tatsächlich handelt es sich um nicht-toxischen Nebel, wie er auf Bühnen und in Diskotheken eingesetzt wird.
- 2.
Andererseits macht gerade der interdisziplinäre Charakter der Fahrzeugaerodynamik den besonderen Reiz dieses Arbeitsgebietes aus.
- 3.
Sie sind im Zusammenhang von Hucho [442] behandelt worden.
- 4.
- 5.
Dass bei bestimmten Kategorien von Fahrzeugen, z. B. bei Lkw oder Bussen, das (Volumen)2/3 besser als Bezugsgröße geeignet ist, hat Hucho [442] diskutiert; diese Bezugsgröße hat sich aber nicht durchsetzen können.
- 6.
- 7.
Dieses Ereignis ist vielfach beschrieben worden, siehe z. B. v. Frankenberg & Matteucci [299].
- 8.
Siehe R. Koenig-Fachsenfeld [537].
- 9.
Siehe auch Curzio Vivarelli [982].
- 10.
Ein Beispiel dafür bietet die Arbeit von Aston [18].
- 11.
Edmund Rumpler, der durch seine im Krieg erfolgreichen Flugzeuge („RumpIer-Taube“) zu Ansehen und Geld gekommen war, entwickelte ab 1919 eine Serie von Fahrzeugen, deren Form er als „Tropfenwagen“ bezeichnete. Der fallende Tropfen, so glaubte man damals, habe die strömungsmechanisch ideale Form.
- 12.
- 13.
In der Aerodynamischen Versuchsanstalt (AVA) in Göttingen. Die Darstellung der Straße (Boden) erfolgte dabei nach dem Spiegelungsprinzip: ein zweites Modell hing über Kopf unter dem ersten. In den Messprotokollen wurden nur die cW⋅Ax-Werte (dort Widerstandsfläche fW genannt) angegeben, nicht aber die Stirnflächen der Modelle.
- 14.
Die Stirnfläche betrug Ax = 2,57 m2; bei zeitgleichen Wagen war sie ca. 3 m2.
- 15.
- 16.
Jarays Werk ist von Bröhl [124] überliefert worden.
- 17.
Skizzen von Schmid [839], die dieser nach eigenen Beobachtungen im Windkanal angefertigt hat, weisen auf eine Ablösung an diesem Heck hin.
- 18.
Die Bezeichnung Designer setzt sich erst später durch; im Englischen ist sie mehrdeutig, bedeutet dort auch Konstrukteur.
- 19.
Auch er kam aus der Flugtechnik.
- 20.
Es ist als „Lange-Wagen“ in die Geschichte eingegangen, obgleich davon nie ein fahrfähiges Auto gebaut wurde.
- 21.
Dass die „Stromlinie“ auch in vielen anderen Bereichen der Technik aktuell war, wurde von Lichtenstein & Engler [592] dargestellt.
- 22.
Professor an der Michigan University.
- 23.
Professor an der Technischen Hochschule in Stuttgart und Direktor des dortigen Forschungsinstitutes für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren (FKFS). Seine Biografie haben Potthoff & Schmid [761] vorgelegt.
- 24.
- 25.
Das Werk von Buckminster Fuller ist von Krause & Lichtenstein [558] beschrieben worden.
- 26.
Der VW Käfer lag damals bei cW = 0,49.
- 27.
- 28.
Er wandte dabei die Theorie der schlanken Körper („slender body theory“) an.
- 29.
Die Anregung zu dieser Vorgehensweise verdankt der Autor Carr [149].
- 30.
Eine ausführliche Beschreibung lieferte Hucho [449].
- 31.
Dieser lag wohl die Vorstellung zugrunde, dass das Auto sich durch die Luft hindurch schneidet.
- 32.
Dieser ähnelte dem Serienwagen DB 170 V, der auch noch nach 1945 produziert wurde.
- 33.
Siehe dazu Koenig-Fachsenfeld [537].
- 34.
Wegen der langen Entwicklungszeit des LT blieben die bereits im Jahr 1969 an einem Modell im Maßstab 1:4 erzielten Ergebnisse lange Zeit unveröffentlicht, siehe Hucho & Emmelmann [453].
- 35.
1962 kam die amerikanische Firma Rudkin & Wiley als Erste mit einem „Airshield“ genannten Lkw-Flügel auf den Markt. Saunders, der die Erfindung des „Cab-spoilers“ für sich reklamiert, bekam seine Patente erst 1966 erteilt.
- 36.
- 37.
Die physikalischen Grundlagen der Klimatisierung von Pkw ebenso wie ihre Anwendungen in der Praxis wurden von Großmann [347] beschrieben.
- 38.
Bosbach et al. [109].
- 39.
- 40.
Später wurde die Bezeichnung „Design“ bevorzugt.
- 41.
- 42.
In der 6. Auflage von Schütz [874] des vorliegenden Buches finden sich davon Kurzfassungen. Für letztere, eine objektive Methode, wurde eine Genauigkeit von ±5 % annonciert.
- 43.
Ausführlich wurde der Gang dieser Entwicklung unter besonderer Würdigung der Beiträge von D. B. Spalding von Runchal [907] beschrieben.
- 44.
Jedoch, nach Meinung des Autors erwies sich der Versuch, PHOENICS in seiner „Urform“ als Entwicklungswerkzeug im Fahrzeugbau zu vermarkten, als kontraproduktiv. Erst 15 Jahre später kamen CFD-Codes diesem Ziel nahe.
Literatur
BMW AG
Hucho, W.-H.: Aerodynamik der stumpfen Körper, 2 Aufl.. Vieweg, Wiesbaden (2011)
Ruscheweyh, H.: Dynamische Windwirkung an Bauwerken. 2 Bände. Bauverlag, Wiesbaden, Berlin (1982). isbn:3-7625-2008-9
Försching, H.W.: Grundlagen der Aeroelastik. Springer, Berlin (1974)
Koenig-Fachsenfeld, R., Windkanalmessungen an Omnibusmodellen: ATZ. 39, 143–149 (1936)
Koenig-Fachsenfeld, R.: Aerodynamik des Kraftfahrzeuges, Bde 2. Umschau, Frankfurt (1951)
Bröhl, H.: Paul Jaray – Stromlinienpionier. Selbstverlag des Autors, Bern (1978)
Kieselbach, R.J.F.: Stromlinienautos in Europa und USA – Aerodynamik im Pkw-Bau 1900 bis 1945. Kohlhammer, Stuttgart (1982)
Kieselbach, R.J.F.: Stromlinienbusse in Deutschland – Aerodynamik im Nutzfahrzeugbau 1931 bis 1961. Kohlhammer, Stuttgart (1983)
Metternich, G.M.W.: Edmund Rumpler – Konstrukteur und Erfinder. Neuer Kunstverlag, München (1985)
Mutoh, S.: Automobile Aerodynamics (Car Styling 50½ Special Edition, Englisch & Japanisch). Publishing Co, San’ei Shobo, Tokyo (1985)
Barreau, M., Boutin, L.: Réflexions sur l’énergétique des véhicules routiers. InterAction. Institut Universitaire de Technologie, Cachan cedex (2008)
Barnard, R.H.: Road Vehicle Aerodynamic Design, 2 Aufl.. Mechaero Publishing, St. Albans (2001)
Vivarelli, C.: Linee per una storia dell’ aerodinamica dell’ automobile dal 1899 al 1944. Campanotto Editore, Pasian di Prato (2009)
Hucho, W.-H. (Hrsg.): Aerodynamik des Automobils, 5 Aufl.. Vieweg + Teubner, Wiesbaden (2005). isbn:3-528-03959-0
Frankenberg, R., Matteucci, M.: Geschichte des Automobils. Sigloch Service Edition, Künzelsau (1973)
Riedler, A.: Wissenschaftliche Automobilbewertung. Oldenburg-Verlag, Berlin (1911)
Amato, G.: Reaction thrust from a vehicle radiator. Automot. Eng., 67–68 (1980)
Heller, A.: Der neue Kraftwagen von Dr.-Ing. Rumpler. ZVDI. 39, 1011–1015 (1921)
Eppinger, C.: Tropfenwagen – Anwendung der Flugzeug-Aerodynamik. Z. Flugtechnik Motorluftschiffahrt. 12, 287–289 (1921)
Rumpler, E.: Das Auto im Luftstrom. Z. Flugtechnik Motorluftschiffahrt. 15, 22–25 (1924)
Kubisch, U.: Automobile aus Berlin – Vom Tropfenwagen zum Amphicar. Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin (1985)
Jaray, P.: Der Stromlinienwagen – Eine neue Form der Automobilkarosserie. Der Motorwagen. 17, 333–336 (1922)
Klemperer, W.: Luftwiderstandsuntersuchungen an Automobilmodellen. Z. Flugtechnik Motorluftschiffahrt. 13, 201–206 (1922)
Schmid, C.: Die Fahrwiderstände beim Kraftfahrzeug und die Mittel ihrer Verringerung. ATZ, 41, 465–477 und 498–510 (1938)
Maskell, E.: A Theory of the Blockage Effects on Bluff Bodies and Stalled Wings in a closed Wind Tunnel; ARC, R&M 3400 (1961). Mauboussin, P.: Voitures aérodynamiques. L’Aéronautique, Nov. 1933, 239–245 (1933)
Lange, A.A.: Vergleichende Windkanalversuche an Fahrzeugmodellen. Berichte Deutscher Kraftfahrzeugforschung im Auftrag des RVM, Nr. 31 (1937)
Andreau, J.: Le problème de la voiture économique legere. Journal de la Société des Ingénieurs de l’Automobile, No 3 mai – juin 1946, Tome XIX, page 61 (1946)
Lichtenstein, C., Engler, F. (Hrsg.): Stromlinienform. Lars Müller, Zürich (1992)
Potthoff, J., Schmid, I.C., Wunibald, I.E.: Kamm – Wegbereiter der modernen Kraftfahrtechnik. Springer, Berlin/Heidelberg (2012)
Lay, W.E.: Is 50 miles per gallon possible with correct streamlining? SAE J. 32, 144–156 und 177–186 (1933)
Persu, A.: Luftwiderstand und Schnellwagen. Z. Flugtechnik Motorluftschiffahrt. 15, 25–27 (1924)
Fishleigh, W.T.: The tear drop car. SAE J., 353–362 (1931)
Heald, R.H.: Aerodynamic Characteristics of Automobile Models. US Dept. of Commerce, Bureau of Standards, RP 591, 285–291 (1933)
Reid, E.G.: Farewell to the horseless carriage. SAE J. 36, 180–189 (1935)
Krause, J., Lichtenstein, C. (Hrsg.): Your Private Sky – R. Buchkminster Fuller – The Art of Design Science. Lars Müller Publisher, Baden (1999)
Schlör, K.: Entwicklung und Bau einer luftwiderstandsarmen Karosserie auf einem 1,7-Ltr-Heckmotor-Mercedes-Benz-Fahrgestell. Deutsche Kraftfahrforschung. Zwischenbericht Nr. 48 (1938)
Hansen, M., Schlör, K.: Der AVA-Versuchswagen. Aerodynamische Versuchsanstalt Göttingen, Bericht 43 W 26 (1943)
Janssen, L.J., Hucho, W.-H.: Aerodynamische Entwicklung von VW Golf und Scirocco. ATZ. 77, 1–5 (1975)
Carr, G.W.: The Aerodynamics of Basic Shapes für Road Vehicles, Part I. Simple Rectangular Bodies. Motor Industry Research Association (MIRA), Report No. 1968/2 (1968)
Gilhaus, A.M., Renn, V.E.: Drag and Driving-Stability-Related Aerodynamic Forces and their Interdependence – Results of Measurements on 3/8-Scale Basic Car Shapes. SAE-Paper 860211. Society of Automotive Engineers (SAE), Warrendale (1986)
Howell, J.: Shape and drag. In Hucho, W.-H. (Hrsg.): Using Aerodynamics to Improve the Properties of Cars. 1st Euromotor Short Course, Stuttgart (1998)
Hoerner, S.F.: Fluid Dynamic Drag. Selbstverlag des Autors, Midland Park (1965)
Morelli, A., Fioravanti, L., Cogotti, A.: Sulla forma della carrozzeria di minima resistenza aerodinamica. ATA Novembre 1976, 468–476 (1976)
Buchheim, R., Leie, B., Lückoff, H.-J.: Der neue Audi 100 – Ein Beispiel für konsequente aerodynamische Personenwagen-Entwicklung. ATZ. 85, 419–425 (1983)
Repmann, C.: Die aerodynamische Entwicklung des 1-Liter-Fahrzeugs XL1 Der Volkswagen AG. 10. Tagung Fahrzeug-Aerodynamik, 4./5. Juli 2012, München. Haus der Technik, Essen (2012)
Carr, G.W.: Aerodynamic Effects of Modifications to a Typical Car Model. MIRA-Rep. No. 1963/4 (1963)
Hucho, W.-H.: Grenzwert-Strategie – Halbierung des cW-Wertes scheint möglich. ATZ. 111, 16–23 (2009)
Ahmed, S.R.: Influence of base slant on the wake structure and drag of road vehicles. Transactions of the ASME. J. Fluids Eng. 105, 429–434 (1984)
Sawatzki, E.: Die Luftkräfte und ihre Momente am Kraftwagen und die aerodynamischen Mittel zur Beeinflussung der Fahrtrichtungserhaltung. Deutsche Kraftfahrtforschung im Auftrag des Reichs-Verkehrsministeriums, Heft 50; VDI, Berlin (1941)
Schneider, H.-J.: 125 Jahre Opel – Autos und Technik. Schneider & Repschläger, Köln (1987)
Wallentowitz, H.: Fahrer – Fahrzeug – Seitenwind. Dissertation, TU Braunschweig (1978)
Wagner, A.: Die Bewertung der Fahrer-Fahrzeug Interaktion als Auslegungskriterium in der Fahrwerkentwicklung. Haus der Technik, München (2003)
Wagner, A.: Ein Verfahren zur Vorhersage und Bewertung der Fahrerreaktion bei Seitenwind. In: Wiedemann, J. (Hrsg.) Dissertation Universität Stuttgart, Band 23 der Schriftenreihe des Institutes für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen. Expert, Stuttgart (2003)
Möller, E.: Luftwiderstandsmessungen am VW-Lieferwagen. ATZ. 53, 153–156 (1951)
Schlichting, H., Gersten, K.: Grenzschichttheorie, 10 Aufl.. Springer, Berlin/Heidelberg (2006)
Pawlowski, F.W.: Wind resistance of automobiles. SAE J. 27, 5–14 (1930)
Hucho, W.-H., Emmelmann, H.-J.: Aerodynamische Formoptimierung, ein Weg zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit von Nutzfahrzeugen. Fortschrittsberichte VDI-Z, Reihe. 12(31), 163–185 (1977)
Götz, H.: Nutzfahrzeuge. Kapitel 11. In: Hucho, W.-H. (Hrsg.) Aerodynamik des Automobils, 5 Aufl.. Vieweg, Wiesbaden (2005)
Sherwood, A.W.: Wind Tunnel Test of Trailmobile Trailers. University of Maryland Wind Tunnel Report Nr. 35 (1953)
Frey, K.: Verminderung des Strömungswiderstandes von Körpern durch Leitflächen. Forschung Ingenieur Wesen, März 1933, 67–74 (1933)
Schlichting, H.: Aerodynamische Untersuchungen an Kraftfahrzeugen. Hochschultag, Kassel (1953)
Scholz, N.: Windkanaluntersuchungen am NSU-Weltrekordmotorrad. Die Umschau, Halbmonatsschrift über die Fortschritte in Wissenschaft und Technik. Nr. 22, 691/692 (1951)
Scholz, N.: Windkanaluntersuchungen an Motorradmodellen. ZVDI. 95, 17 (1953)
Schmitt, H.: Der Leistungsbedarf zur Kühlung des Fahrzeugmotors und seine Verminderung. Deutsche Kraftfahrforschung, 45. VDI, Berlin (1940)
Eckert, B.: Das Kühlgebläse im Kraftfahrzeug und sein betriebliches Verhalten. Deutsche Kraftfahrzeugforschung, 51. VDI, Berlin (1940)
Fiedler, F., Kamm, W.: Steigerung der Wirtschaftlichkeit des Personenwagens. ZVDI. 84, 485–491 (1940)
Taylor, G.I.: Air Resistance of a Flat Plate of Very Porous Material. ARC R&M 2236 (1948)
Emmenthal, K.-D., Hucho, W.-H.: A Rational Approach to Automotive Radiator Systems Design. SAE-Paper 740088. Society of Automotive Engineers (SAE), Warrendale (1974)
Großmann, H.: Pkw-Klimatisierung: Physikalische Grundlagen und technische Umsetzung, 1. Aufl.. Springer, Berlin/Heidelberg (2010). ISBN: 13 978-3642054945
Temming, J., Hucho, W.-H.: Passenger-Car Ventilation for Thermal Comfort. SAE-Paper 790398. Society of Automotive Engineers (SAE), Warrendale (1979)
Bosbach, J., Lange, S., Dehne, T., Lauenroth, G., Hesselbach, F., Allzeit, M.: Alternative Ventilation Concepts for Aircraft Cabins. Deutscher Luft- und Raumfahrt Kongress, Bremen, 10.–12. April (2012)
Kieselbach, R.J.F.: The Drive to Design. avedition, Stuttgart (1998)
Mende, H.-U.: Styling – Automobiles Design. Motorbuch, Stuttgart (1979)
Silk, G., Anselmi, A.T., Robert, H.F., MacMinn, S.: Automobile and Culture. Harry N. Abrams Publishers, New York (1984)
Lamm, M., Holls, D.: A Century of Automotive Style – 100 Years of American Car Design. Lamm-Morada Pgl. Co., Stockton (1996)
Seeger, H.: Transportation Design. Vorlesungsskript, Stuttgart (2012)
Lewin, T., Borroff, R.: How to design cars like a pro. In: Taschenbuch, Motorbooks (Hrsg.) ASIN: B004VG1WLU (2010)
Schmidt, G.: Design. Verlockungen der Formen des Automobils – Teil 1: Einige sozial- und kulturwissenschaftliche Anmerkungen. Vortrag Autosommer 2011, Stuttgart & Karlsruhe (2011)
Hucho, W.-H.: Design. Verlockungen der Formen des Automobils – Teil 2: Wie wird die Technik damit fertig? Beispiel Aerodynamik. Vortrag Autosommer 2011, Stuttgart & Karlsruhe. www.aerowolf.de (2011)
Dietz, S.: Der neue Audi A2 – Ein Meilenstein in der Fahrzeugaerodynamik. ATZ-MTZ spezial, 80–91 (2000)
Dietz, S., Kolpatzik, S., Lührmann, L., Widmann, U.: Der neue Audi A4 –Aerodynamik im Feinschliff. ATZ-MTZ Sonderausgabe, 70–77 (2000)
Mörchen, W.: Aufbau und Messsysteme des VW-Klimawindkanals. ATZ. 70, 73–83 (1968)
Antonucci, G., Ceronetti, G., Costelli, A.: Aerodynamic and Climatic Wind Tunnels in the FIAT Research Center. SAE-Paper 770392. Society of Automotive Engineers (SAE), Warrendale (1977)
Ullrich, F.: Aeroakustik im Windkanal der BMW Group. Haus der Technik, Essen (2011)
Potthoff, J., Michelbach, A., Wiedemann, J.: Die neue Laufbandtechnik im IVK-Aeroakustik-Fahrzeugwindkanal der Universität Stuttgart. Teil 1 ATZ, 106, 52–61; Teil 2 ATZ, 106, 150–160 (2004)
Cogotti, A.: The New Moving Ground System of the Pininfarina Wind Tunnel. SAE SP 2066, S. 233–248. Society of Automotive Engineers (SAE), Warrendale (2007)
Petz, R., Charwat, M.: Das AeroLAB der BMW Group: Fahrzeugmessungen mit dem Single-Rolling Road System. 10. Tagung Haus der Technik, Fahrzeug-Aerodynamik, München, 4./5. Juli 2012 (2012)
White, R.G.S.: A Rating Method for Assessing Vehicle Aerodynamic Drag Coefficients. MIRA Report No. 1967/9 (1967)
Carr, G.W.: New MIRA drag reduction prediction method for cars. Automot. Eng. 1987, 34–38 (1987)
Schütz, T. (Hrsg.): Hucho – Aerodynamik des Automobils. ATZ/MTZ-Fachbuch, 6. Aufl. Springer Fachmedien, Wiesbaden (2013). ISBN: 13: 978-3834819192
Hess, J.L., Smith, A.M.O.: Calculation of Potential Flow About Arbitrary Bodies. Prog. Aeron. Sci. 8, 1–138 (1967) Pergamon Press, New York
Mackrodt, P.-A., Steinheuer, J., Stoffers, G.: Entwicklung aerodynamisch optimaler Formen für das Rad-Schiene Versuchsfahrzeug II. AET. 35, 67–77 (1980)
Katz, J., Dykstra, L.: Study of an Open-Wheel Racing-Car’s Rear-Wing Aerodynamics. SAE-Paper 890600. Society of Automotive Engineers (SAE), Warrendale (1989)
Steinbach, D.: Calculation of wall and model-support interference in subsonic wind-tunnel flows. ZfW. 17, 370–378 (1993)
Dilgen, P.G.: Berechnung der abgelösten Strömung um Kraftfahrzeuge: Simulation des Nachlaufs mit einem inversen Panelverfahren. Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 7, 258. VDI, Düsseldorf (1995)
Roshko, A.: Perspectives on bluff body aerodynamics. J. Wind Eng. Ind. Aerodyn. 49, 79–100 (1993)
Papenfuß, H.-D., Dilgen, P.: Three-dimensional separated flow around automobiles with different rear profile: application of the Zonal method. In: Gersten, K. (Hrsg.) Physics of Separated Flows – Numerical, Experimental, and Theoretical Aspects, S. 241–248. Vieweg, Braunschweig (1993)
Ramm, G., Hummel, D.: A panel method for the computation of the flow around vehicles including side-edge vortices and wake. 3rd International Conference, Innovation and Reliability in Automotive Design and Testing, Florence, 8.–10. April (1992)
Spalding, D.B.: An Introduction to PHOENICS. CHAM, TR 68 (1981)
Greaves, J.R.A.: The Development of the 3-Dimensional Motor Vehicle Aerodynamics Computer Model and Its Application to the Rover 88 Shape. 2nd International PHOENICS User Conference (1987)
Rawnsley, S. M.; Tatchell, D. G.: Application of the PHOENICS Code to the Computation of the Flow Around Automobiles. SAE-Paper 860217 (1986)
Summa, J.M., Maskew, B.: Predicting Automobile Characteristics Using an Iterative Viscous/Potential Flow Technique. SAE-Paper 830303. Society of Automotive Engineers (SAE), Warrendale (1983)
Demuren, A.O., Rodi, W.: Calculation of three-dimensional turbulent flow around car bodies. Wolfsburg: International Symposium Vehicle Aerodynamics, 2. – 3. October (1982)
Hupertz, B.: Einsatz der numerischen Simulation der Fahrzeugumströmung im industriellen Umfeld. Braunschweig: ZLR-Forschungsbericht. Dissertation TU Braunschweig (1998)
Khandia, Y., Mosquera, A.A., Butler, M.J.: Effective Use of CFD in Vehicle Aerodynamics. 3rd MIRA International Vehicle Aerodynamics Conference, 18.–19. October (2000)
Sebben, S.: Challenges and Limitations of CFD in Road Vehicle Aerodynamics. Lecture Series 2005-05, Road Vehicle Aerodynamics. von Kármán Institute for Fluid Dynamics, Brüssel (2005)
Kuthada, T.: CFD and Wind Tunnel: Competitive Tools or Supplementary Use? 4th FKFS Conference, Stuttgart (2007)
Islam, M., Decker, F., de Villiers, E., Jackson, A., Gines, J., Grahs, T., Gitt-Gehrke, A., Comas i Font, J.: Application of Detached-Eddy Simulation for Automotive Aerodynamics Development. SAE-Paper 2009-01-0333. Society of Automotive Engineers (SAE), Warrendale (2009)
Schütz, T.: Fortschritte der CFD-Validierung in der Aerodynamikentwicklung. ATZ – Automobiltechnische Zeitschrift Ausgabe Nr.: 2011-06 (2011)
Zens, K: Berechnungen zur instationären Fahrzeugumströmung bei Seitenwind. Dissertation Technische Universität München (2010)
Schütz, T.: Aerodynamische Effizienz von Fahrwerkskomponenten bei zukünftigen Fahrzeugen. VDI Tagung „Reifen – Fahrwerk – Fahrbahn“. Hannover (2017)
Weidmann, E.-P.: Experimentelle und theoretische Untersuchung des Nachheizverhaltens an Kraftfahrzeugen. Dissertation, Universität Stuttgart (2008)
Author information
Authors and Affiliations
Corresponding author
Editor information
Editors and Affiliations
Rights and permissions
Copyright information
© 2023 Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein Teil von Springer Nature
About this chapter
Cite this chapter
Hucho, WH., Schütz, T. (2023). Einführung. In: Schütz, T. (eds) Hucho - Aerodynamik des Automobils. ATZ/MTZ-Fachbuch. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-35833-4_1
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-35833-4_1
Published:
Publisher Name: Springer Vieweg, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-658-35832-7
Online ISBN: 978-3-658-35833-4
eBook Packages: Computer Science and Engineering (German Language)