Zusammenfassung
Obvious changes in the world‘s climate make action necessary. Today’s transport sector, including air, rail, marine, and road transport and traffic, is responsible for almost a quarter of the world’s CO2 emissions. The internal combustion engine is the dominant propulsion system, and the burning of fossil fuels not only results in CO2 emissions but also NOx and other pollutants harmful to all living beings.
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Literatur
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KEYOU GmbH, Unternehmenspräsentation
Das Nutzfahrzeug – Umweltfreundlich und effizient; Informationsbroschüre, Verband der Automobilindustrie (VDA)
MKS-Fachworkshop „Stand der Forschung, Marktpotenziale und Forschungsbedarf für Brennstoffzellen-LKW”
Wasserstoff in der Fahrzeugtechnik; Eichlseder, Helmut, Klell, Manfred; 2012; Springer Vieweg
Shell Wasserstoff-Studie – Energie der Zukunft? – Nachhaltige Mobilität durch Brennstoffzelle und H2
Shell Nutzfahrzeug-Studie – Diesel oder Alternative Antriebe – Womit fahren LKW und Busse morgen? – Fakten, Trends und Perspektiven bis 2040
Untersuchungen zur kraftstoffoptimalen Betriebsweise von Parallelhybridfahrzeugen und darauf basierende Auslegung regelbasierter Betriebsstrategien; Görke, Daniel; 2016; Springer Vieweg
Busmagazin; Ausg. 04 /2018; Fahrbericht Mercedes-Benz Citaro hybrid
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Korn, T., Volpert, G. (2019). The hybrid model of the new hydrogen combustion engine as the most efficient powertrain of tomorrow. In: Liebl, J. (eds) Der Antrieb von morgen 2019. Proceedings. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-26056-9_6
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Publisher Name: Springer Vieweg, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-658-26055-2
Online ISBN: 978-3-658-26056-9
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