Hub-Konfigurationen in Paket- und Airline-Netzen

Zusammenfassung

Die Diskussion um die Konfiguration von Transportnetzen war in der Vergangenheit sehr stark von dem hierarchischen Ansatz geprägt, der seit den 60er Jahren entwickelt wurde und die Versorgung von Handelsketten‐Outlets über ein‐ oder mehrstufige Systeme von regional angesiedelten Lagerhäusern zum Ausgangspunkt hatte. In der Location Theory ging es daher darum, ausgehend von der räumlichen Verteilung der Nachfrage der Outlets, Anzahl und Verteilung von Zentral‐ und Regionallagern zu planen (vgl. Kapitel 5). Ausschlaggebend waren dafür die Zielgrößen der Kostenminimierung und der Marktabdeckung. Bei letzterem Ziel wurden auch die Standorte neu zu errichtender Outlets einbezogen. Mit dem Aufkommen von Paket‐ und Expressdiensten sowie der Deregulierung der Luftverkehrsmärkte in den USA entstand jedoch ein neuer Typ von Transportnetzen. Ging es bei der Konsumgüterdistribution um bodengebundene Verkehre und um die Verteilung von wenigen Werken zu vielen Outlets (wenige‐zu‐viele), so erfordern die auf dem Luftverkehr basierenden Transportnetze für Paketdienste und Passagiertransport die Verbindung von vielen Quellgebieten zu vielen Zielgebieten (viele‐zu‐viele Transportnetze).