Potenziale elektrischer Zusatzaufladung mit neuen Regelungskonzepten

Zusammenfassung

Die heutigen Entwicklungstrends im Bereich der Fahrzeugantriebe werden maßgeblich durch gesetzliche Reglementierungen von Schadstoff- und CO2-Emissionen und Kundenanforderungen betreffend Fahrspaß, Image und Sparsamkeit getrieben.

Einen beispielhaften technologischen Siegeszug konnte der Dieselmotor im PKW vorweisen, nachdem ein Imagewechsel vollzogen wurde und der Antrieb mit Fakten wie Drehmomentverhalten und Sparsamkeit überzeugte.

Auf dem Weg zu effizienteren Verbrennungsmotoren wird Downsizing bereits umfangreich eingesetzt. Wesentliche wirkungsgradsteigernde Effekte (im Folgenden speziell für den Ottomotor) sind:

● reduzierte Drosselverluste

● reduzierte Reibleistung entsprechend der reduzierten Anzahl an Zylindern (reduzierte Zylinderanzahl, gleiche Zylindergeometrie)

● weitere Reduzierung des Reibmitteldrucks (gleiche Zylinderanzahl, geänderte Zylindergeometrie)

● reduzierte Ventilationsverluste entsprechend der Anzahl an Zylindern.

Neben Maßnahmen wie Start/Stopp-Systeme und Gewichtsreduktion liefert auch das Downsizing einen maßgeblichen Beitrag zur Kraftstoffsverbrauchseinsparung. Abbildung 1 zeigt den Trend des Hubraumes zusammen mit dem CO2-Trend über der Zeit. In diesem Zusammenhang stellt sich die Frage nach den Grenzen des Downsizings aus dem Blickwinkel der Effizienz wie auch ökonomisch.