Quid pro quo? – Entwicklung des Wirtschaftsverkehrs in Binnenhäfen in Abhängigkeit von alternativen Flächennutzungskonzepten

Zusammenfassung

Dem Verkehrsträger Wasserstraße drohen angesichts der zu erwartenden Wachstumsraten der Güterverkehrsleistung Engpässe hinsichtlich der Flächenund Umschlagkapazitäten in den Verkehrsknoten. Zusätzlich erwächst der Hafenwirtschaft zunehmend Konkurrenz durch städtebauliche Interessen und heranrückende Bebauung. Die daraus folgenden Nutzungskonflikte führen zu einer Beeinträchtigung des Hafenbetriebs und verschärfen die Kapazitätsproblematik. Bislang mangelt es in der Literatur an einer quantitativen Bewertung dieser Nutzungskonflikte. Das Kapitel schlägt vor, eine standardisierte Bewertung derartiger Konflikte mit Hilfe des Instrumentariums der Nutzen- Kosten-Analyse (NKA) einzuführen. Dazu wird das Grundgerüst der NKA vorgestellt und es werden relevante Alternativen sowie Nutzen- und Kostenkomponenten definiert. Das Kapitel konzentriert sich dabei auf die besonders relevanten hafenabhängigen Beschäftigungseffekte. Es wird gezeigt, wie diese mit Hilfe einer Instrumentalvariablenschätzung ermittelt und durch eine an die Bundesverkehrswegeplanung angelehnte Methodik in die NKA integriert werden können.