Zusammenfassung
In der Fahrzeugakustik finden sich Probleme der Ausbreitung von Schwingungen und Luftschall in vielfältigen Zusammensetzungen. Allein die unterschiedlichen Quellen der Geräusche bedürfen einer detaillierten Betrachtung, und Fragen der Ausbreitungswege und Kopplungen bis hin zur Beurteilung des resultierenden Schalls „am Fahrerohr“ sind nur auf Grundlage einiger elementarer physikalischer Gegebenheiten zu behandeln. Somit müssen die akustischen Phänomene der Wellenausbreitung, die Zusammensetzung der Schallsignale sowie die Signalcharakteristika selbst analysiert und beurteilt werden.
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Notes
- 1.
Außer für den Druck weisen in einer Schallwelle auch alle anderen Zustandsgrößen der Luft (Dichte, Temperatur) entsprechende Schwankungen auf.
- 2.
Der Punkt in Gl. (1.8) bedeutet eine partielle zeitliche Differentiation.
- 3.
Demgegenüber wird in der Mechanik üblicherweise die tatsächliche Biegesteife B¢ verwendet. Es gilt für Platten B¢ = B h und für Stäbe B¢ = B S.
Weiterführende Literatur
Möser M (2005) Technische Akustik. 6. Auflage, Springer-Verlag, Berlin, 2005
Möser M (2009) Messtechnik der Akustik. Springer-Verlag, Berlin, 2009
Molloy C (1957) Use of Four-Pole Parameters in Vibration Calculations. J. Acoust. Soc. Am. 29 (1957), p. 842
Ohm J-R, Lüke H D (2007) Signalübertragung. Springer-Verlag, Berlin, 2007
Petersson B A T, Gibbs B M (2000) Towards a structure-borne sound source characterization. Applied Acoustic 61 (2000), p. 325
Vorländer M (2008) Auralization. Springer-Verlag, Berlin, 2008
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Vorländer, M. (2010). Grundlagen der Fahrzeugakustik. In: Genuit, K. (eds) Sound-Engineering im Automobilbereich. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-01415-4_1
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