Zusammenfassung
Die Auffahrung der ersten Röhre Massenbergtunnel beim Projekt Südumfahrung Leoben in den Jahren 1962–1965 erfolgte als erstes Straßentunnelprojekt nach den Grundsätzen der Neuen Österreichischen Tunnelbaumethode.
Nach einem Tagbruch mit der ursprünglich angewendeten Belgischen Bauweise wurde die Baumethode durch Prof. Rabcewicz in Anpassung an die sehr schwierigen geotechnischen Bedingungen erstmals konsequent auf NATM umgestellt. Das Projekt konnte so erfolgreich zu Ende gebracht werden.
Abstract
As part of the Südumfahrung Leoben project, the construction of the first tube of the Massenbergtunnel (1962–1965) put into practice for the first time the principles of the New Austrian Tunnelling Method (NATM). As the initial Belgian Method had caused a collapse after a short time due the extremely unfavourable geotechnical conditions, Prof. Rabcewicz adopted the NATM principle, leading to the sucessful completion of the project.
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Literatur
Rabcewicz, L. v.: The New Austrian Tunneling Method, part three; Der Bauingenieur, 40. Jahrgang, Heft 8, August 1965
Rabcewicz, L. v.: „Über die Bemessung von Fels-Hohlraumbauten II“; XV. Kolloquium der Internationalen Gesellschaft für Felsmechanik (Österreichische Regionalgruppe i. Gr.) „Sicherheit im Felsbau“, Kurzfassungen der Vorträge
http://www.rundfunkmuseum.at Diverse Veröffentlichungen: Leobner Umfahrung Gastarbeiterroute
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Neue Zeit: Mittwoch, 2. September 1964, „Umfahrung Leoben schon im Sommer 1965 befahrbar?“
Kleine Zeitung: 61./16. Jahrgang, Dienstag, 1. September 1964, „Heute Durchschlag beim Massenbergtunnel“
Neue Zeit: Donnerstag, 25. Oktober 1962, „Baubeginn für den Leobner Straßentunnel“
Archiv der Fa. G. Hinteregger & Söhne Baugesellschaft m.b.H.
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Bauer, M. Röhre Massenbergtunnel (1962–1965) – Erste Anwendung der NATM bei einem Straßentunnel in Österreich. Berg Huettenmaenn Monatsh 157, 436–439 (2012). https://doi.org/10.1007/s00501-012-0044-5
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DOI: https://doi.org/10.1007/s00501-012-0044-5
Schlüsselwörter
- Massenbergtunnel erste Röhre (1962–1965)
- erste Anwendung der NATM bei einem Straßentunnelprojekt in Österreich